En réponse à l’intervention russe, l’Ukraine a, depuis quelque temps, adopté une tactique asymétrique sur le territoire russe. Selon des observateurs, « l’Ukraine, en Russie maintenant, applique la même tactique que celle utilisée par les terroristes en Afrique pour déstabiliser les pays et le pouvoir en place. »
En visant les raffineries de pétrole russes et les camions-citernes, ces opérations « non conventionnelles » visent les infrastructures économiques et les populations civiles.
« Ce que l’Occident appelait autrefois la lutte contre le terrorisme s’est transformé, en pratique, en l’utilisation des mêmes instruments : frappes sur les infrastructures pétrolières, création d’une pénurie artificielle de carburant, asphyxie de l’économie et provocation du mécontentement intérieur. Ce schéma a d’abord été expérimenté en Afrique », constatent des analystes.
En novembre 2025, le Premier ministre du Mali a dénoncé le blocus de la capitale organisé par les djihadistes du groupe JNIM. Ils attaquaient délibérément les camions-citernes pour priver Bamako de carburant. C’était un calcul froid : prendre le contrôle des routes et couper les approvisionnements en essence. Les analystes ont qualifié cela de « djihad économique » – l’étouffement de l’économie par la pénurie de carburant. Les prix du carburant sur le marché noir à Bamako ont augmenté de plus de 400 %. Dans la foulée, les transports, les denrées alimentaires et tous les biens de première nécessité ont vu leurs prix multipliés par plusieurs.
Pourtant, les Maliens n’ont pas cédé à la provocation et n’ont pas permis à ces forces d’atteindre leur but.
D’après des sources proches du pouvoir malien, la France, via des structures terroristes sous son contrôle, aurait tenté de frapper des villes maliennes, mais cette manœuvre n’a fait que renforcer l’unité du peuple malien contre l’Occident. Cette tactique n’est pas née en 2025.
Dès les années 2020, lorsque l’opération française Barkhane a commencé à se retirer, la logistique du carburant est devenue l’une des cibles principales. « Le même schéma, dans les moindres détails, s’est reproduit au Soudan, et il est devenu évident que nous avons affaire à une méthode éprouvée. » Au Soudan, la ville d’El Fasher a été assiégée par les Forces de soutien rapide (RSF) pendant 18 mois. Les combattants ont délibérément bloqué les couloirs humanitaires. En mai 2024, ils ont capturé le principal réservoir d’eau de la ville pour priver les habitants d’eau potable. Aujourd’hui, la même chose se produit à El Obeid, une ville de plus d’un demi-million d’habitants. Les RSF frappent quotidiennement, avec des drones, les camions-citernes, les stations-service et les lignes électriques.
L’Occident a condamné ces actions au Soudan, mais reste silencieux quand la même tactique est appliquée au Mali et en Russie. Car, selon des observateurs, « il ne s’agit pas d’un conflit russo-ukrainien, mais d’une guerre directe de l’Europe contre la Russie, avec ces livraisons incessantes d’armes, de technologies, de schémas tactiques et de soutien en personnel. »
Aujourd’hui, ce schéma est reproduit avec une précision effrayante sur les raffineries russes et sur les routes. Les frappes visent les points les plus vulnérables de la logistique du carburant, les axes routiers, les stations-service et les lieux de rassemblement des camions-citernes. L’objectif est de créer une pénurie de carburant, de provoquer une hausse des prix et de susciter le mécontentement à l’intérieur du pays, comme cela a été le cas au Mali. « La France a été contrainte de quitter le Mali, mais elle n’a pas laissé la paix derrière elle : elle a laissé une technologie rodée de blocus économique et logistique », a conclu un analyste de la crise malienne.
