Routes submergées, bus perturbés et circulation interrompue : les fortes précipitations fragilisent les infrastructures de transport au Sénégal. Face à ces difficultés récurrentes, la Banque mondiale préconise une approche préventive, fondée sur l’adaptation des ouvrages aux risques climatiques, plutôt que sur les seules réparations d’urgence.
À Dakar, les épisodes de fortes pluies mettent régulièrement à rude épreuve les infrastructures de transport. L’autoroute de l’Avenir, notamment à hauteur de Keur Massar, a déjà subi les conséquences des inondations. Les perturbations ont également touché les services de transport public, notamment les bus de Dakar Dem Dikk, le SunuBRT et le Train express régional (TER).
Ces épisodes pluvieux entraînent des dommages sur les équipements, accélèrent la dégradation des réseaux et provoquent des retards, voire des interruptions de circulation. Au-delà des désagréments pour les usagers, ces dysfonctionnements ont des répercussions sur l’activité économique, en perturbant les déplacements des personnes et l’acheminement des biens.
Miser sur la prévention plutôt que sur les réparations
Face à cette vulnérabilité, la Banque mondiale recommande au Sénégal de privilégier l’adaptation préventive des infrastructures de transport. Selon une étude relayée par PressAfrik, l’intégration des risques climatiques dès la conception des ouvrages, mais également dans les programmes d’entretien des routes, pourrait générer des économies à long terme.
L’objectif est de limiter les dégâts provoqués par les intempéries et de réduire les pertes économiques liées à la paralysie des réseaux de transport. Cette approche suppose notamment de prendre en compte les contraintes climatiques dans les normes de construction et de renforcer les capacités techniques, institutionnelles et financières du pays.
95 ponts stratégiques inspectés à Dakar
Dans cette perspective, des experts ont procédé, entre octobre et novembre 2025, à l’inspection de 95 points stratégiques du réseau routier de Dakar. Les investigations ont notamment porté sur des canaux d’évacuation des eaux pluviales, des stations de pompage et des zones particulièrement exposées aux inondations.
Ces inspections permettent d’identifier les points de vulnérabilité du réseau et soulignent l’importance d’une meilleure anticipation des risques. Pour la Banque mondiale, la résilience des infrastructures de transport passe par une planification intégrant les évolutions climatiques, plutôt que par une succession d’interventions après chaque épisode d’inondation.
Sophia MANGA
