Le Sénégal renoue depuis un certain temps avec les délestages. Il ne se passe plus d’une journée sans délestage. Une situation inquiétante qui interroge sur les capacités de productions et de gestion énergétique du pays. Des Sénégalais s’interrogent sur la présence de la centrale Karpowership (KPS), un bateau turc, coûtant cher et polluant l’environnement, loué par l’Etat du Sénégal. Certains se posent toujours des questions sur les capacités de fournitures d’énergie de ce bateau.
Le Sénégal renoue foncièrement avec les coupures répétitives d’électricité. Des réponses convaincantes ne sont pas encore fournies par la Senelec qui évoque des perturbations temporaires de son réseau électrique en période de pointe. Senelec parle d’indisponibilité de certains moyens de production et évoque des travaux programmés de maintenance nécessaires pour assurer le bon fonctionnement des équipements en cours, notamment sur la centrale Karpowership (KPS). Mais, elle reconnaît que cette situation intervient dans un contexte marqué par une forte demande d’électricité, en raison de la hausse des températures observée sur l’ensemble du territoire.
Malgré les efforts déployés pour mobiliser l’ensemble des moyens de reproduction disponibles et optimiser l’exploitation du système électrique, des interruptions de services pourraient être observées. Les équipes techniques de Senelec et ses partenaires, dit-on, sont mobilisés pour rétablir les capacités de production dans les meilleurs délais et de minimiser les impacts sur la qualité de services.
Les Sénégalais se rappellent que le contrat de location avec Karpowership a été signé à l’époque par l’ancien Directeur général de la Senelec Pape Demba Bitèye. Et, à l’époque, plusieurs contestataires se posaient des questions sur la nécessité de la présence de ce bateau sur les eaux sénégalaises. Alors que les travaux de la centrale thermique de Bargny Sendou, devant produire une forte quantité d’électricité, étaient presque terminés. Mais, après le départ de Papa Demba Bitèye, son successeur Pape Toby Gaye et son Ministre de tutelle n’avaient pas daigné se prononcer sur ce contrat avec les Turcs. Etonnant !
Seulement, le signataire de ce contrat de location avec Karpowership a reconnu que la société nationale d’électricité avait bien loué une barque électrique de la Turquie pour appuyer sa production. Toutefois, Pape Madenba Bitèye n’avait pas donné le coût de cette location. Comme seul detail, il avait précisé le 19 juillet 2019 que la centrale de Sindou de 115 mégawatt avait arrêté de fonctionner. Et, il fallait résorber ce gap. Rien d’autre…
Quelques temps après le nom de Karpowership, la société turque exploitant cette centrale électrique flottante au large de Dakar, est cité dans le rapport de la Cour des comptes sur les finances publiques. Ce contrat, signé en 2019 sans appel d’offres, révèle-t-on, continue de peser lourdement dans une opacité totale sur les finances du Sénégal.
Alors que le pays dispose aujourd’hui d’assez de centrales pour assurer la fourniture d’électricité, le maintien de ce navire-centrale pose question. Le rapport de la Cour des comptes révèle qu’en 2023, d’importants paiements ont été effectués en faveur de Karpowership sans aucun justificatif. Le 19 décembre 2023, deux transactions ont été enregistrées : 3,7 milliards de FCFA et 9,2 milliards de FCFA versés à la société turque, sans transparence.
Pire encore, le montant réel de ce contrat de gré à gré reste inconnu. Certaines sources estiment que l’État sénégalais déboursait entre 30 et 50 milliards de FCFA par an pour ce bateau électrique, une somme colossale. Alors que des infrastructures locales pourraient assurer le service.
Ailleurs, rappelle-t-on, le Sénégal n’est pas le seul pays concerné par cette affaire. Au Gabon, Karpowership fait l’objet d’une enquête de la Commission nationale de lutte contre la corruption et l’enrichissement illicite (Cnicei). Ce projet, impliquant deux bateaux de production électrique, coûterait 12 milliards de FCFA par mois à l’État gabonais. Sous pression, l’entreprise turque a été contrainte de renégocier son contrat avec les nouvelles autorités de transition.
Maintenant, avec le retour en force des coupures d’électricité, n’est-il pas nécessaire pour l’actuel et nouveau Ministre de l’énergie de revoir le contrat signé avec Karpowership. Vu que les anciennes autorités du précédent pouvoir n’avaient pas estimé nécessaire de revoir le contrat avec cette société turque. Le nouveau Ministre doit aux Sénégalais toute la vérité. Ils doivent comprendre si est-ce que ce bateau turc n’est pas véritablement le problème.
